Останній раз ми говорили про різні способи, як вага колеса впливає на поводження з автомобілем, якість їзди і як прискорення, так і уповільнення.
Хоча вага колеса може вплинути на продуктивність вашої машини, розмір колеса може вплинути як на продуктивність, так і на безпеку вашої машини. Ця стаття може відверто врятувати ваше життя або життя близького до вас людини.
На жаль, існує цілий ряд ентузіастів, які, дотримуючись типових міфів форуму / журналів про розмір колеса, поставили нас під загрозу. Багато хто з цих міфів існував протягом буквально десятиліть.
Ви бачите, що я знайшов, що якщо достатньо людей скажуть щось досить довге і досить голосно, всі починають приймати це як факт, навіть якщо це не обов'язково є правдою.
Це звичайно стосується загальних правил вибору розмірів колеса, які ви отримуєте на форумах і навіть в журналах.
Ось деякі з міфів, які, напевно, були спричинені:
Більші колеса з нижчими профільними шинами обробляються краще
Ширші шини забезпечують кращу рукоятку і тим самим краще поводяться
Обидва ці (майже для всіх ентузіастів) цілком неправильні .
У цій конкретній статті ми збираємося обговорити ширину колеса. Наступного разу ми поговоримо про діаметр колеса.
"Але як це може бути? Звичайно ширші коліщатка рухаються краще! Шина ширена, так що у вас більше гуми на дорозі!" Я чую, плакав від учасника арахісової галереї.
Інший учасник форуму сертифікованих фахівців натовпу кричить: "У всіх суперкарів є супер-широкі шини і низькопрофільні шини, якщо вони це роблять - звичайно, це працює!"
На жаль, обидва цілком справедливі в обмежених обставинах, і для більшості людей, хто читає це, вони ніколи не відповідають правді.
Справа в тому, що обидва ці претензії пропущені в тому, що автомобілі, з якими вони дивляться і яких вони навчаються, були розроблені з урахуванням цих розмірів колеса перед ручною добіркою. Це не так вже й так, що ширші шини не дають більшого зчеплення - це те, що якщо ви також не маєте призупинення матчу, ви дійсно можете створити дуже небезпечну ситуацію.
Подумайте про це, ви коли-небудь бачили заводську налаштовану машину, яка постачалася з значно ширшими колісними або значно більшими колесами? Можливо, ви бачили дюйм або трохи більше, ніж додано, але жодний фабричний тюнер, вартий їхньої солі, ніколи не пройшов набагато більше, ніж це - без зміни жодної призупинення.
Основна причина - при підключенні автомобіля з комбінованим колесом або шиною, що має інше зміщення або ширину, це вплине на вигин, пальці та загін кузова у підвісці. Зниження ваги також матиме подібний ефект. Ці зміни значно впливають на поводження з автомобілем і навіть можуть стати абсолютно нестабільними.
Навіть там, де вирівнювання виправлено, можуть виникнути суттєві зміни в радіусі скрабу транспортного засобу, і, на жаль, практично у всіх виробничих автомобілях радіус скрапу не можна безпосередньо регулювати.
Щоб компенсувати зміну геометрії підвіски, яку ви ввелите з новими колесами, ви повинні повністю переглянути геометрію підвіски, і в більшості випадків це потребує великих змін, далеко за межами ресурсів середнього домашнього механіка. Щоб правильно відреагувати на ці зміни, вам буквально потрібен доступ до стійки вирівнювання і можливість виготовлення митної контрольної руки та інших частин підвіски.
Небезпека ширини коліс
Що приносить мені перший пункт цієї статті. З огляду на більшість людей, здатність і ресурси призупинення руху - відхилення далеко від початкового розміру шини та обіду призведе до погіршення поводження та прискорення. У деяких випадках навіть абсолютно небезпечні характеристики керування на ліміті, або у випадку висихання шини або відмови одного колеса гальма.
Я піду вперед і прив'язуй себе до "але Натан!", Але прикріпіть до мене, і я поясню, чому отримання цього пункту дасть вам милі попереду всіх інших на вулиці і навіть заощадить вас гроші і, можливо, навіть ваше життя.
Ширина коліс
Простіше кажучи, тут кожен не працює. Фактична ширина шини не така важлива, як OFFSET колеса в цьому випадку, однак. Невеликі зміни ширини шини іноді є прийнятними, однак вони все ще змінюють радіус чищення , ключову фігуру, яка визначає, наскільки стабільною є ваша машина, або не перебуває на межі.
Ви бачите, для того, щоб відповідати ширшим коліщаткам, як правило, люди використовують менші колісні колеса для цього. Чим нижче компенсація, тим ближче обличчя колеса до концентратора. Протилежність застосовується для тих, хто підходить для більших компенсаційних колес, щоб висунути край шини у бік крила.
В обох випадках змінюється радіус скрапу автомобіля. Він або стає меншим або більшим. Обидва можуть створювати принципово різні характеристики керування на межі, і для вулиці особливо, всі вони дуже небажані.
Симптоми модифікованого радіуса скрабу включають тенденцію до руйнування рульового колеса з рук водія під час важкого гальмування або повороту. Колеса також будуть схильні до сильного реагування на недоліки на дорожній поверхні, особливо під час штовхання.
Окрім безпеки, слід також зазначити, що за умови встановлення запасного підвіски або просто опущеної, ви не отримаєте додаткової гуми на дорозі.
Подумайте про хвилину про надутій кулі. Коли він сидить на столі, на баллі немає ваги, а тиск повітря усередині кулі постійний. Якщо ви випустите повітря з повітряної кулі, більша частина кулі торкнеться таблиці. Якщо ви покладете більше повітря, все менше торкнеться таблиці. Подумайте про це як тиск у шинах. Потім нанесіть тиск рукою. Ви помітите, що ви отримуєте більше кульок на столі, тим важче натискати.
Суть цієї ілюстрації полягає в тому, щоб продемонструвати, що гума на дорозі залежить, в основному, від тиску повітря та ваги на шині. Фактичний розмір шини має мінімальні значення.
Відмова від відповідальності (Додано 7/25): шини набагато складніші, ніж повітряна куля. Хоча фізика на самому базовому рівні однакова, завдяки складній конструкції шини, основна фізика не є відмінною моделлю того, що відбувається в реальному світі. Це займе надзвичайно складний імітатор для підходу до точного прогнозування впливу ширини шини на автомобіль, особливо на межі. Тим не менш, аргумент геометрії підвіски тримає воду. Контактний патч є трохи більш дискусійним, але з даних, які я бачив, і з перших рук досвіду, здається, що ширші шини дають більше контактних патчів до точки, але потім вони йдуть назад (менше стискають). Також нелегко моделювати та прогнозувати. Найкращим способом з'ясувати, чи ви конкуруєте, є ТРЕЙД І ПОМИЛКА, період. Тут немає безкоштовного обіду або загального правила. Якщо ви не конкуруєте, то порада, наведена в цій статті, напевно, настільки ж близька до точності, наскільки це можливо.
Як це може бути? Добре, коли автомобіль сидить у спокої (найлегше ілюструвати), незалежно від розміру шини, однакова кількість шини буде на зв'язку з грунтом, з тією ж масою ваги та тиском в шинах. Єдина відмінність - SHAPE контактного патча. Це надмірне спрощення, і так, є й інші фактори, такі як конструкція шин, які відіграють певну роль, - але дотримуйтесь.
Більш широкі колеса дадуть вам більше прямокутної патчі, а тонкі колеса дадуть вам вузький, але довше, більш квадратний патч. Тому тонкиші колеса будуть кращими (і, звичайно, в обох випадках є екстремуми) для прямого прискорення та гальмування. Більш широкі, внаслідок напрямку сил на покритті шини у кутах, будуть кращими для поворотів за рахунок деякого прямого прискорення. На жаль, це не зовсім так просто для того, щоб говорити про дорожнє гоночне навантаження, так як будь-який прибуток, який ви отримуєте в поворотах, ви, напевно, відмовитеся від можливості повернутися на дросель рано. Щось, що вам потрібно буде перевірити і настроїти напевно, немає гарантованого правила великого пальця там.
Іншими словами, ширші колісні диски не завжди можуть призвести до збільшення фактичного зчеплення, але вони можуть при правильних обставинах з правильним припиненням роботи.
Фактично, місце номер один, яке ви можете підібрати, - GRIP - це протектору шини та комбінації, який ви обираєте. Шина шини шириною 6 дюймів, якщо вона правильно розміщена та обрана для застосування, може використовувати більше 1 г сили, якщо ви використовуєте правильну шину. Вам не потрібна шина з шириною 14 "для досягнення такого типу руху.
Ми поговоримо в інший час про інші способи, якими можна посилити рукоятку, просто знайте, що сировизна рукоятка не безпосередньо (а іноді і взагалі) пов'язана з шириною шини. Особливо коли ми маємо справу з модифікованими автомобілями виробництва.
Як бонус, більш тонкі колісні диски також легше. Ви можете придбати велику вагу колеса та шини, вийшовши ширше.
У Резюме та деякі рекомендації
Отже, я багато говорив у цій статті. Це досить довго, і тут дуже багато чесати. Будь ласка, не соромтеся розміщувати свої питання в розділі коментарів, і я побачу, що я можу зробити, щоб відповісти на них.
Тут багато чого сказати про цю тему, і я, ймовірно, піти набагато глибше деталей, коли буду робити онлайн-курс з гальмуванням та обробкою, я думаю, травень, коли ми збираємося це зробити.
Я буду розміщувати більше інформації про це, як ми продовжуємо, як я дізнаюсь більше. Я думаю про те, як робити це як трансляцію - де ви можете побачити мене і почути мене в прямому ефірі або записатися (якщо ви не пройдете подій у прямому ефірі), можливо, навіть спілкуйтеся в чаті та задайте питання в режимі реального часу. Дайте мені знати, що ви думаєте.
Великий витяг із цієї статті полягає в тому, щоб залишатися максимально близько до ширини скла, як можна. Ви хочете спробувати приклеїтись до того самого колеса з компенсацією (можливо, кілька мм або менше, але спробуйте залишитися з таким же зміщенням). Подивіться на розміри заводських коліс, особливо опціональних розмірів, щоб дізнатись, який комплект і ширини підходять для вашого автомобіля. Будьте впевнені, порівнюючи розміри та розміри колеса з інших транспортних засобів, щоб побачити, чи існують також різниці в припиненні.
Наступного разу буде діаметр колеса та загальний діаметр пасажира. Виявляється, вибір бічного стенду може не тільки змінити надійність вашого автомобіля на вулиці, але також може суттєво змінити ваше поводження з досить дивними способами.
Бонус
Я залишаю вас на цьому тижні з фантастичною написанням інженерної фірми для промисловості Aftermarket Wheel. Вони, здається, фокусуються в деяких місцях на позашляховиках, однак, інформація в описі релевантна для всіх автомобілів.
Ця стаття також підтримує і розкриває претензії, зроблені в цій статті, і ви будете знати, що я не зовсім зійшов з мого рокеру, оскільки я знаю, що майже все це суперечить традиційним "знанням". Не забудьте поділитися цією статтею з друзями.
