Будівництво кованих коліс
Хоча це не застосовується, існують стандарти якості, що регулюють виробництво коліс. Деякі країни, хоча, як Німеччина та Японія, мають державні норми, що вимагають, щоб колісні диски відповідали певним критеріям та забезпечували відповідність. Сполучені Штати вжили заходів для встановлення керівних принципів, але це буде деякий час, перш ніж вони зможуть прийняти регулювання будь-якого роду.
Отже, всі колеса не зроблені однаково. Продуктивність колеса сплаву є прямим результатом застосовуваної технології виготовлення.
Моноблочні колеса
Кінцева в єдиних колесах. Кування - це процес витіснення твердих заготовок з алюмінію між кувальними штампами під екстремальною кількістю тиску. Це створює готовий продукт, дуже щільний, дуже міцний і тому може бути дуже легким. Витрати на оснащення, розробку, обладнання та інше роблять цей тип колеса дуже ексклюзивним і зазвичай вимагають високої ціни на вторинному ринку.
Багатошарові колісні диски
Цей тип колеса використовує два або три компоненти зібрані разом для виробництва готового колеса. Багатоцільові колеса можуть використовувати багато різних способів виготовлення. Центри можуть бути віддані різними способами або підроблені. Секції ободу для 3-х частинних коліс, як правило, готуються з дисків з алюмінію. Взагалі, розділені профільовані профілі надають можливість індивідуальним колесам для спеціальних застосувань, які не будуть доступні інакше. Розділи ободу закріплені в центрі, і зазвичай герметик застосовується в зоні збірки або на місці зчеплення для ущільнення колеса. Цей тип 3-елементної конструкції спочатку був розроблений для гонок на початку 1970-х років і був використаний на автомобілях з тих пір, як. Колеса з трьома частинами найпопулярніші в діагоналі 18 "та більше.
