Нахил і витягування регулюються за допомогою загвинчування кінцевого кулькового стрижня коліщатка вгору або вниз, щоб змінити їх довжину.
Неможливо робити абсолютно точні налаштування вдома без належного обладнання, яке вирівнює колесо. Але вимірювання, отримані методом дроту, вже описані, повинні дозволити вам налаштовувати настройки, достатньо точні, щоб привернути увагу до гаража. Кілька автомобілів мають пальцями або пальцями більше ніж 3 мм, тому, коли це можливо, спробуйте пристосуватися до цього вимірювання.
Не потрібно від'єднувати т стійки стійок ; внутрішні кінці рейкових стержнів вільно обертаються на їх кульових суглобах на кінцях стійки, коли ви поводите палички, щоб відрегулювати їх зовнішні кінці.
Регулюйте обидва стрижні однаковими обсягами, за винятком VW та Audis, у яких є лише один регульований стрижень для зміни керма. Навіть коли фіксований стержень був замінений регульованою обмінною частиною, рульове управління все ще регулюється шляхом зміни одного стрижня.
Можливо, ви зможете відрегулювати стріли коліс, не піднімаючи передню частину автомобіля. Це заощаджує час і працю, тому що вам доведеться перевіряти налаштування пальців на нозі кожного разу, коли потрібно провести пробну настройку, і це потрібно зробити з колесами на землі.
Але на деяких машинах, можливо, доведеться зняти колеса, щоб отримати доступ до контргайки кулькових суглобів.
Якщо вам потрібно підняти машину і працювати під ним, використовуйте рампи (або осі, якщо потрібно зняти колеса), а не гнізда.
Прикріпити ручний гальмо міцно, і зачепиться за задні колеса.
